• 天河機場T3

    瀏覽次數:15273次 最近更新:2017-08-25
    武漢天河國際機場T3航站樓取鳳舞九天之寓意,正面鳥瞰酷似振翅欲飛的鳳凰,由主樓、連廊和東西指廊組成,總建筑面積49.5萬平方米,鋼結構用量4.2萬噸。工程2017年3月底開通運營,建成后將成為華中地區最大的雙跑道機場和最大的航空樞紐中心。

    最新消息


    重磅!武漢天河機場T3航站樓8月31日正式啟用

    日前,武漢天河機場三期擴建工程順利通過民航中南地區管理局組織的行業驗收,記者獲悉武漢天河國際機場T3航站樓將于2017年8月31日正式投入使用。T3航站樓投入使用后將執行國內航班職能。 詳情

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    天河機場T3的規劃

      天河機場三期工程2013年6月開建,新建的T3航站樓將為天河機場硬件完成“升級”。T3航站樓的設計以具有荊楚文化特色的鳳凰為原型,左右各有兩條長廊,恰似鳳凰展翼,面積規模將是目前T2航站樓的3倍以上。據武漢天河機場三期建設工程前線指揮部介紹,T3航站樓將定位為國際性航站樓,設計目標是到2020年該機場旅客吞吐量達3500萬人次,貨運吞吐量達44萬噸,是目前運輸能力的兩倍。

      此外,天河機場第二跑道也開始修建,三期工程建成后,天河機場將躋身國內為數不多的擁有雙跑道的機場之列,也將晉級為中部唯一最高等級4F級機場,可以起降各種大型飛機。

      配套“軟件”方面,三期工程還將修建機場交通中心。這座建在T3航站樓南側的綜合交通中心總建筑面積約29.7萬平方米,總投資約27.9億元。通過空中連廊與電梯相連,旅客到達機場后,可以實現航空、城際鐵路、地鐵、公路長途、公交(含機場大巴)、出租車、社會車輛等7種交通方式的無縫銜接。這也意味著,武漢市區旅客前往機場不僅可以坐大巴,還可以乘地鐵或城鐵。同時,漢孝城際鐵路下穿機場還能方便武漢周邊市民來到武漢乘機。

      天河機場三期工程完工后,武漢機場將成為中部唯一最高等級機場。去年底武漢地區“米字型”高鐵成型,將進一步發揮九省通衢的“集散”功能,吸引更多旅客來到武漢中轉。屆時,天河機場將成為綜合交通轉換最便利,輻射能力全國最強的交通“門戶+樞紐”。

      5個功能層

      新建的機場交通中心是國內唯一一個“立體”機場交通樞紐。交通中心總體將分為5個功能層,地下二層為城際鐵路、軌道交通站臺層;地下一層為交通換乘、航空服務大廳;地面層為社會車輛層;地上一層為長途客運、公交樞紐發車區及其停車場;地上二層為旅客集散大廳,與T3航站樓旅客到達廳同層,通過廊道銜接。五層之間均有樓梯、自動扶梯和垂直電梯通達。

      115米塔臺

      天河機場三期工程還將新建一座115米高的塔臺,“個頭”在全國機場塔臺中最高。

      這個由湖北空管分局新建的“航空塔臺”擔負著指揮飛機、處理緊急情況、發布管制指令等職責,功能恰似機場的“眼睛”。目前,天河機場里空管塔臺高度40米。據介紹,在新塔臺建成后,兩座塔臺將會同時運行3個月,此后原有塔臺將被拆除。

      49.5萬平方米

      T3航站樓建筑面積為49.5萬平方米,其建筑面積為T2航站樓的3倍多。T3航站樓共分3層,第一層為行李分揀大廳,第二層為到達大廳,第三層為出發大廳。

      新修建的第二跑道長3600米、寬60米,按4F級標準建設,為國內最高等級,可供空中巨無霸空客A380客機起降。

      3500萬人次

      T3航站樓的設計目標是到2020年該機場旅客吞吐量達3500萬人次,貨運吞吐量達44萬噸,相當于目前的兩倍以上。

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    揭開天河機場T3的面紗

     

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      天河機場T3月底將開通,這個華中地區最大的航站樓,將為市民出行帶來哪些新的體驗?昨日,記者實地探訪了即將與市民見面的天河機場T3航站樓,揭開它的神秘面紗。

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      據了解,天河機場T3航站樓總投資約65億元,建筑面積達49.5萬平方米,是目前華中地區最大、國內排名第四的航站樓,僅次于北京、昆明、重慶機場。T3航站樓投入使用后,對緩解天河機場輸送乘客壓力,也將產生很大幫助。

      機場工作人員介紹,天河機場年旅客吞吐量迅速攀升。2005年,旅客吞吐量僅為469.7萬人次。到了2008年,設計吞吐能力為全年2000萬人次的T2航站樓投入運行,這一數值已經在不久前的2016年12月17日突破。從此,天河機場躋身全國大型繁忙機場航行列。

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      “尤其是春運時期,天河機場堪比火車站,走道上站著的、地上坐著的,到處都是旅客?!惫ぷ魅藛T說,T3航站樓投入使用后,將會有效緩解機場壓力。據了解,T3航站樓正式啟用后,機場吞吐能力將大幅“擴容”,吞吐能力可達全年3500萬人次。

      記者看到,T3航站樓與T2相連,總共分5層,4層是出發層,3層是國際旅客到達通關層,2層是國內國際到港層,1層是迎客大廳層,負1層則是行李用房層。另外,登機區共有61部登機廊橋,數量是T2的三倍。

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      在工作人員帶領下,記者步入4樓出發大廳,第一感受是寬大、敞亮。大廳內設置6個值機島、120個值機柜臺,所屬航空公司已分派到位。

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      在3樓國際到達廳,共有四臺大型行李傳送轉盤,工作人員介紹,這些轉盤均使用全自動行李分揀系統,掃描行李上的識別碼即可自動傳送至取件窗口,無需人工分揀。據了解,國際廳還將設置海關、檢驗檢疫、邊防等機構,為旅客提供通關過境“一條龍”服務。

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      在T3航站樓前方,是交通中心,二者中間由一條連廊連接。地鐵、漢孝城鐵及機場二通道連通的主進場路匯集于此,從地下貫穿機場。乘客到達交通中心后,可以通過連廊,直接抵達T3航站樓。同樣的,旅客下了飛機,也可以從交通中心乘大巴或城地鐵離開?!皩崿F了航空、公路、城鐵、地鐵、公交、客運出租及自駕等7種交通方式無縫對接?!?/span>

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      如此龐大的機場,如何保證水電氣的持續供應?在機場下方,建有一條國內民航系統中里程最長、規模最大、體系最完善的地下綜合管廊。管廊長約5.1公里,機場內的各式管線,都由這里鋪設至各區域,堪稱整個機場的中樞神經。

      

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      記者在電艙看到,各區域的線纜都被分門別類歸置整齊,按順序鋪設在7層支架上。工作人員介紹,這一設施可防止施工中挖斷水管、電線的情況發生,為日后機場的管線維修提供方便,此外,還可解決“馬路拉鏈”和空中“蜘蛛網”問題。

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    客戶體驗

     屋頂設導雨系統旅客不再淋雨

      航站樓在設計、施工中充分考慮到用戶體驗,在諸多細節方面都進行了改良。以航站樓外側最醒目的鋼屋蓋懸挑結構為例,T3的鋼梁懸挑沿整個航站樓邊緣分布,最寬部分達39米,如同一個巨大的屋檐,掛在航站樓正面。與不遠處的T2對比,這個新“屋檐”明顯大了不少。

      T3航站樓樓前高架橋橋面寬49.75米,這也表示鋼梁懸挑可以覆蓋大半個樓前高架,“即使外面下大雨,市民在航站樓前下車后,也不會被淋到?!绷硗?,為了避免降雨在航站樓前形成“水簾洞”,在屋頂還專門設置了雨水導流系統,落在航站樓區域的雨水,都將統一匯集,經鋼柱內暗埋的水管,引入地下排水系統中。

      幕墻玻璃內含安全真空層

      值得一提的是,T3航站樓所采用的幕墻玻璃也大有講究,這些幕墻玻璃長寬分別為3米、2米,重470公斤。記者了解到,T2航展樓在修建時,尚未對機場的幕墻玻璃有過具體的標準要求,但此次則對幕墻玻璃的環保、透光、隔音、保溫等多個方面有了具體的標準。

      以顏色為例,為了保證玻璃的透光性,同時避免影響視線,在對比多種顏色后,選擇了各項數據均較為折中的綠色;為了保證玻璃的安全性,除了采用鋼化玻璃材質外,還使用了“玻璃+軟膠+玻璃+真空+玻璃”的5層結構。王超向記者展示了一段實驗視頻顯示,該玻璃即使用鐵錘敲擊中央區域,也不會產生任何裂縫,但在敲擊邊沿時,玻璃則會在敲地區附近產生致密的龜裂,如果出現玻璃碎渣,則會順利掉落至玻璃的真空層,避免飛濺導致危險。

      橫穿航站樓需10分鐘

      天河機場T3航站樓總建筑面積約37萬平方米,其面積超過T1(已拆除)、T2航站樓的總和的兩倍,居中部第一。武漢晚報記者在探訪中了解到,T3航站樓主樓為地下一層、地上四層結構。其中,地下一層主要為行李分揀大廳,局部為交通集散廳和遠機位候機廳;地上一層為旅客集散廳;二層為國內出發、到達層和行李提取廳,并與航站樓前的交通中心相連;三層為國際到達層;四層為國際、國內出發辦票大廳和國際出發層。

      在橫跨整個航站樓時,記者發現東西兩端的兩個指廊,最遠相距達1.2公里,步行需耗時10分鐘才勉強走完一趟。王超介紹,將來航站樓內部會有完整的導引圖,告知旅客應前往的區域,此外還會有自動步道扶梯方便旅游快速轉移。




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    天河機場T3商業

    店鋪數量達200個 免稅店面積擴大5倍

    新塔臺啟用、第二跑道開放,就在上個月,武漢天河機場三期擴建工程的項目陸續開花結果。與此同時,擴建工程的核心T3航站樓也已進入封頂階段,初現雛形。樓前高架橋已經貫通,橋面最寬處近50米,可滿足10輛車并排通行。

    天河機場方面稱,這個總建筑面積49.5萬平方米的龐然大物,將于年底前建成。而經過四個多月的籌備,T3航站樓的商業招標工作將正式啟動。

    在湖北機場集團舉行的招商發布會上,該集團招商辦介紹,T3航站樓共有4層對外招商,招商面積共計1.9萬平方米,被劃分為200個店面,面積最大的超過500平米,最小的在40平米左右。其中,餐飲30個店面,商業零售154個店面,便利服務16個店面。

    在目前的T2航站樓內,商業零售店面約有80個,餐飲店面約有20個,便利服務店面僅為個位數。湖北機場集團招商辦的邱雷介紹,在新增的商業面積中,免稅店的規劃區域為500平方米,和現有的天河機場免稅店相比,面積擴大了5倍。

    B.特色

    品牌檔次比肩國廣 漢味小吃“唱主角”

    雖然,目前武漢天河機場是華中地區唯一可直飛世界四大洲的機場,擁有飛往39個國際城市的直達航線,去年的旅客吞吐量達到了1894.2萬人次,其中10%都是國際旅客,但航站樓內,尚無一個國際高端品牌。

    據機場集團招商辦相關負責人介紹,預計到2020年,天河機場客運年吞吐量可達3600萬人次,國際通航點達到45個,其中洲際通航點12個,因此,引入國際一線品牌,是當務之急。而此次招商中,T3航站樓的中心區域是為國際一線的高端品牌量身打造的,檔次將可比肩國廣。此外,投資藏品、數碼產品、保健滋補產品、個人護理產品等品類,也將首次在天河機場出現。

    其次,在餐飲方面,T3航站樓除了將引進國際一線咖啡品牌店、亞洲風味餐廳之外,還專門設置了清真餐廳。而在餐飲中“唱主角”的,還是特色鄂菜以及漢味小吃。待T3航站樓投用后,旅客不僅可以在機場吃到可以與戶部巷媲美的熱干面、燒麥、豆皮,還可以點上一大桌中式正餐,像在酒樓里一樣吃大餐。同時,具有湖北特色的商品,都將被安排在機場的顯要位置,“要讓旅客一進機場,就知道這是湖北的機場,感受得到荊楚的風情”。

    此外,記者了解到,在此次招商中,天河機場還將首先嘗試“跨界商業”。比如,一個面積約為500平方米的店鋪,便可以開成一家小型影院,在機場中轉的旅客可以在這里看電影,度過枯燥乏味的候機時間。

    C.亮點

    打破加價銷售潛規則 商品與市區同質同價

    “T3航站樓將不再是單一的交通樞紐和應急消費的地方?!睓C場集團招商辦主任洪偉表示,與提升商業檔次相比,此次招商中,機場方面所做的最重要的一個決定是:所有商品與市內同質同價。

    洪偉介紹,早些年,由于機場的商業資源相對稀缺,商品加價銷售幾乎成為了全國各大機場的潛規則。記者了解到,幾年前,一瓶礦泉水在市內的售價為1元錢,到了機場可能會被賣到3元甚至5元,即便物價部門出臺管制措施,機場仍是特殊場所,商品被允許加價銷售。同時,在個別國際連鎖的餐飲店內,以旅客買到手的漢堡和可樂為例,雖然價格與市區相差無幾,但分量卻少得多,口感也有區別。

    “隨著社會的發展,這種慣例肯定會被逐漸摒棄?!焙閭フJ為,機場作為人流量聚集之地,其商業環境并不比市內的商圈差,理應是一個以“薄利多銷,便民利民”為主的消費場所,價格應該比對商場和超市。天機機場做出如此改變,將更好的消費體驗帶給來往的旅客,不僅是順應未來趨勢的做法,也可以為武漢以及湖北的對外形象加分,在國內尚屬首例?!霸谑袇^擁有品牌連鎖店的店鋪,須與市區內保持同質同價,尚未進入武漢市區的品牌店鋪,需參照市區主要商圈內同類型、同品類店鋪的服務及產品進行對標?!焙閭ケ硎?,這些在招標公告中都將詳細說明,公告將于今日在中國采購與招投標網、武漢公共資源交易信息網、湖北省成套招標有限公司網站同步發布,并于發布之日起面向社會公開招標。

    D.交通

    登機最遠需步行近700米

    昨日的招商會,還公布了天河機場T3航站樓啟用后的出入線路圖。

    T3航站樓啟用后,旅客乘坐車輛可以直接到達T3航站樓的門口,在通過辦票、安檢之后,國際出發旅客最遠步行480米,國內出發旅客最遠步行680米,便可以到達登機口。旅客可以通過廊橋到達交通中心或社會停車場,步行時間約為10分鐘。在交通中心,將有城際鐵路、地鐵、公路長途、公交(含機場大巴)、出租車5種交通方式無縫銜接。

    此外,T3航站樓啟用后,如今的T2航站樓將與其連為一體,整體呈“L”形。而在T2航站樓的對面一側,預留有一處供未來擴建的區域,與T2航站樓面積相當。在未來的規劃中,T2、T3航站樓和擴建區域,將共同形成一個“凹”形的整體,完全對稱。


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    實探天河機場T3

    天河機場T3航站樓將于3月31日試運營,5月正式投入使用。 

    這也是既武漢地鐵機場線開通之后,天河機場迎來的又一重大事件,為此億房網記者特地走訪了天河機場,實地探訪即將開發的T3航站樓。

    武漢機場線與T3航站樓無縫對接

    機場線與T3航站樓無縫對接 

    新建的機場交通中心是國內唯一的立體機場交通樞紐,位于T3航站樓前方。未來,飛機、地鐵、城鐵、公交、長途客運、出租車、社會車輛等7種交通方式將在這里換乘對接。 

    機場線與T3航站樓無縫對接

    一出地鐵,地面指示牌十分清晰 

    據了解,天河機場交通中心共分為四層,地下二層為地鐵、城鐵軌道站臺;地下一層為城鐵、地鐵換乘中心;地上一層為出租車、機場大巴、周邊城市長途汽車??繀^;地上二層為連通交通中心與T3航站樓廊道。 

    武漢天河機場

    T3與T2連通廊道 

    未來,T3航站樓將與T2航站樓連為一體,共同承擔起天河機場中部交通樞紐的運輸使命。 

    武漢天河機場

    T2與T3全景

    武漢天河機場

    天河機場效果圖

    T3航站樓左右各有兩條長廊,恰似鳳凰展翼,總面積37萬平方米,相當于現有第一、二航站樓總和的一倍多。三期工程投入使用后,天河機場將成為繼北京、上海、廣州之后的全國第四個航空樞紐。

    武漢天河機場

    遠眺T3 

    站在T2前遠眺,不遠處的T3航站樓、T3控制塔臺、交通中心盡收眼底。 

    武漢天河機場T3

    T3航站樓

    武漢天河機場T3

    近觀T3,流線型的設計高端大氣 

    T3航站樓內吊頂為菱形鏤空狀,結合屋面天窗構圖形式,在天窗區域嵌入三角形穿孔板。據介紹,這樣的設計可將自然光理性引入大廳內。

    T3航站樓大廳寬闊明亮,開始具備國際機場應有的風范。


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