• 武漢地鐵機場線

    瀏覽次數:31400次 最近更新:2017-07-24
    武漢機場線(2號線北延線)由金銀潭至天河機場,全長19.5km,設站7座,在宏圖大道站與3號線接駁換乘。機場線的修建將強化天河機場與武漢市區交通聯系,打造一體化綜合交通樞紐。

    最新消息


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    為了迎接軍人運動會的舉辦,據武漢晨報消息,到2019年武漢將擁有15條地鐵線路,實現軍運會主要功能區全覆蓋。 詳情

    1
    車站設置

    車站概況表

    序號

    站 名

    站中心里程

    車站形式

    附注

    1

    天河機場站

    AK0+225

    地下二層島式站

    與漢孝城際換乘,站后接停車場

    2

    航空總部站

    AK6+240

    高架島式站


    3

    宋家崗站

    AK+670

    高架島式站

    原佳海工業園站,建成時更名
      

    4

    巨龍大道站

    AK9+706

    地下二層島式站

    原管委會站,建成時更名

    5

    盤龍城站

    AK11+395

    地下二層島式站


    6

    宏圖大道站

    AK15+254.4

    地下二層平行雙島站

    與3、8號線換乘

    7

    常青城站

    AK18+181

    地下一層島式站

    原常青車輛段站,建成時更名
    2
    地理位置和線路走向


    QQ截圖20160929112808.png

    機場線起于天河機場T3航站樓地下交通中心,設天河機場站,出機場后轉向東南,上跨馬家湖、繞城高速后沿巨龍大道向轉東南,在航空企業總部處設航空總部站,出站后繼續沿巨龍大道向東南,于佳海工業園處設宋家崗(原佳海工業園)站,而后繼續沿巨龍大道敷設,線路從高架轉為地下,在F天下與盤龍開發區管委會間設巨龍大道(原管委會)站,出站后轉向南沿盤龍大道路側走行,在湯云海路路口設盤龍城站,而后繼續沿盤龍大道向南敷設,下穿府河、東西湖大堤,于金銀潭大道與宏圖大道交匯處設宏圖大道站,出站后線路轉向西,在常青車輛段前設常青城(原常青車輛段)站,出站后轉向西南,接入2號線北端的起點站--金銀潭站。
    工程正線線路全長19.769km,其中高架段5.288km,地面段0.717km,地下段13.764km。

    3
    三次“上天入地”

    值得一提的是,機場線軌道的最大特點是有“三上三下”,在地下、地上之間多次轉換。列車從金銀潭站地下出來后,首先在跨過黃塘湖這一段會駛往地上,然后到極地海洋世界附近,鉆進地下進入宏圖大道站;到巨龍大道站出地面上高架,先后經過宋家港站、航空總部站兩座高架車站,上跨馬家湖,然后走地下進入天河機場站;在穿過機場后,最后鉆出地面,到達天河停車場。

    4
    特色站點內的巖彩壁畫

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    地鐵機場線在特色藝術站的打造和建設上,延續了既有線路的規劃和設計理念,彰顯了地鐵的文化特色和城市發展的歷史底蘊。在沿線建設了天河機場站、巨龍大道站兩座特色車站。

    在天河機場站,中空結構的站廳與站臺層上下打通,高度超過11米的站廳、站臺層立柱為目前已建成車站中最高的立柱,營造出空間的通透之感。該站的白色格柵吊頂也非常有特色,采用中間高、兩邊低的弧形設計,吊頂展開的雙翼,就像一架展翅飛翔的飛機。站廳內取名“一日一課”的藝術墻上,420個多彩方塊排列其間,不同色塊和數字代表一年12個月的365天?!啊蝗找徽n’好比一本巨大的日歷,讓人們每天思考和自省?!焙泵涝何幕l展公司工作人員李夢琪說。

    考古出土的青銅器物、陶器等,早期城市的文明遺跡……展現了盤龍城地理、藝術、民俗等方面的繁華景貌。位于巨龍大道站的“盤龍通衢”藝術墻,用七個壁畫構圖板塊,展現了七個不同面貌,畫面移步移景。一條由陶紋組成的綠色水帶貫穿其中,象征府河的養育。壁畫的整體色調來自于考古現場地層的紅土色;綠色及黃色則是從出土文物的色彩元素中抽取出來。

    “這是目前國內獨一無二的巖彩壁畫?!敝醒朊涝涸O計主創孫博說,該站緊鄰盤龍城古代城市遺址,被譽為武漢城市之根。結合該站特點,壁畫采用考古發掘的手段,通過巖彩畫這種古老的藝術形式,呈現了非常質樸的藝術效果。

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