• 武漢地鐵7號線

    瀏覽次數:32058次 最近更新:2017-07-24
    武漢軌道交通7號線一期起于東方馬城,經王家墩,沿建設大道、澳門路,從三陽路過長江,然后折向武昌火車站,沿恒安路、李紙路至終點野芷湖,設停車場、車輛段各1處。7號線一期線路全長30.85km,全為地下線,共設車站19座。穿越了武漢市東西湖區、江漢區、硚口區、江岸區、武昌區、洪山區等6個城區。計劃2014年開工建設,2017年建成通車。

    最新消息


    2019年武漢將開通15條地鐵 光谷有軌電車將于年內上線

    為了迎接軍人運動會的舉辦,據武漢晨報消息,到2019年武漢將擁有15條地鐵線路,實現軍運會主要功能區全覆蓋。 詳情

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    最新進展

    從武昌去江夏只要半小時 武漢地鐵紙坊線全面開工啦!

     

      近日,武漢地鐵7號線新路村站和譚鑫培公園站的主體結構均已封頂。

      

        武漢地鐵7號線三陽路長江隧道正在挖掘中,預計將在2017年2月實現隧道貫通。

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    站點規劃

    7號線站點

     

    站數
    站點
    換乘

    1

    東方馬城
    換乘6號線
    2長豐站--
    3常碼頭--
    4王家墩中心換乘2號線
    5王家墩東換乘2號線
    6新華路--
    7香港路換乘3、6號線
    8三陽路換乘1號線
    9徐家棚--
    10湖北大學--
    11新河街--
    12螃蟹岬換乘2號線
    13小東門--
    14武昌火車站--
    15瑞安街--
    16建安街--
    17南湖大道--
    18板橋村--
    19野芷湖--

        武漢地鐵7號線全長30.85公里,設東方馬城站、長豐站、常碼頭站、王家墩中心站、王家墩東站、新華路站、香港路站、三陽路站、徐家棚站、湖北大學站、新河街站、螃蟹岬站、小東門站、武昌火車站站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站、板橋村站、野芷湖站等19座地下車站,預計2017年底通車。


     

        武漢地鐵7號線穿越了武漢市東西湖區、江漢區、硚口區、江岸區、武昌區、洪山區6個城區,其中有3.2公里線路穿過南湖大型居住區,住南湖的小伙伴們開心啦!

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    線路亮點

    長江首條公鐵合建隧道


        武漢地鐵7號線的越江隧道是國內最大的隧道,分為上下兩層。隧道貫通后將在隧道中修建一層平臺對隧道一分為二,上半部分分為6向車道公路,下半部分鋪設地鐵軌道,讓地鐵列車同行。

     

     

        地鐵7號線的穿江隧道,采用的是公鐵合一的方式建設。隧道內,下面走地鐵,上面走汽車 ,這在全國還是首個!

     


    國內直徑最大的江底隧道


    創下全國軌道交通工程建設多項之最。

     

     

        簡單來說,光過個江就要挖近一年!因為它是國內直徑最大最寬的隧道。同樣都是過江地鐵,這條隧道的直徑(15.76米)是2號線的兩倍多,每臺盾構機造價4.5億元!7號線越江隧道位于長江二橋和青島路長江隧道之間,總長4.6公里,其中“江中段”為2.59公里。


    防火防水還防爆


    防火層可抵抗1200℃大火燒兩小時。

     

     

        它分為上中下三層:上層為公路隧道的排煙道;中間為三陽路公路隧道行車道,布置單向三車道;下層為地鐵7號線行車道及其逃生通道、電纜廊道和排煙道。隧道結構內都加了防火保護層,可以抵抗最高達到1200℃的持續2小時大火燒烤。 地鐵7號線越江隧道有左右兩條隧洞,隧洞之間最近的地方只有5米。為讓乘客在緊急情況下逃生,在兩條隧洞間會建設聯絡通道。


    隧道出土量堪比建金茂大廈

     

    直徑達15.2米的三陽路長江隧道,相當于地上一座5層樓房的高度。挖通兩條隧道的總出土方量約104萬方,出土量相當于建造一座上海金茂大廈的建筑體量。施工難度可想而知。


    投資最高

     

        地鐵加上過江隧道總投資達321億余元(6號線總造價為270億),是武漢投資最高的市政交通項目!


    換乘站多

        地鐵7號線的換乘站很多,與1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、8號線均有換乘!

     

     


    載客量最多

     

        根據公示方案,7號線一期將采用8A編組,地鐵列車根據“體寬”可分為A、B、C三個型號,以A型列車寬度最大,載客量最多,輕軌1號線、地鐵2號線、3號線、4號線采用的都是B型車,采用6節編組。6號線一期采用的是A型車6節編組。這樣看7號線比2號線一期每趟多載客約1250人。 


    兩橋兩隧三地鐵“織”內環

     

        地鐵7號線公鐵合建隧道在漢口岸解放大道、中山大道,武昌岸和平大道、友誼大道四個路段分別設置一對“右進右出”的公路匝道,8條匝道總長2770米。隧道通車后,江底雙向6車道的城市快線將極大方便漢口、武昌的車輛暢通過江! 7號線將于2017年開通的8號線和未來的5號線在武昌徐家棚站形成三線換乘。屆時,武漢內環長江兩岸將形成“兩橋”(長江大橋、長江二橋),“兩隧”(長江隧道、7號線公路隧道),“三地鐵”(2號線、7號線、8號線)的立體過江交通網絡體系。 


    國內最大盾構機穿江

        來漢“穿江”的“巨無霸”盾購機直徑達15.76米,相當于5層樓高,是目前世界第三大、中國內地直徑最大的盾構機。武漢目前一般盾構機直徑為6米左右,而“巨無霸”的直徑超過它們一倍。大直徑不僅意味著刀盤更大,而且需要為其配備更足的馬力、更強的泥水輸送系統等。據悉,“巨無霸”每掘進1米,出土量為200立方,是常規盾構機出土量的10倍。


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